1. कच्च्या मालाच्या किमती गगनाला भिडल्या आहेत

सप्टेंबरमध्ये वीज कपात धोरण मजबूत झाल्यापासून फेरोनिकेलचे देशांतर्गत उत्पादन झपाट्याने घटले आहे. ऑक्टोबरमध्ये, विविध क्षेत्रांमध्ये वीजपुरवठा आणि मागणी यांच्यातील तफावत अजूनही मोठी होती. निकेल कंपन्यांनी त्यांच्या उत्पादन योजना पॉवर लोड निर्देशकांनुसार समायोजित केल्या. ऑक्टोबरमधील उत्पादनात घसरणीचा कल दिसून येईल अशी अपेक्षा आहे.

कारखान्याच्या अभिप्रायानुसार, सहाय्यक साहित्याच्या किमतीत अलीकडच्या वाढीमुळे फेरोनिकेल प्लांटच्या तात्काळ उत्पादन खर्चात लक्षणीय वाढ झाली आहे; आणि वीज कपात धोरणाच्या परिणामामुळे कारखान्याचा उत्पादन भार कमी झाला आहे आणि सतत उत्पादनाच्या तुलनेत सरासरी किंमत लक्षणीय वाढली आहे. सध्याच्या बाजारभावानुसार, कारखान्यांचे तात्काळ उत्पादन तोट्याच्या मार्गावर आहे आणि वैयक्तिक कंपन्यांनी आधीच पैसे गमावले आहेत. अखेरीस, शीट मेटलची किंमत पुन्हा पुन्हा वाढली. उर्जेच्या वापरावर दुहेरी नियंत्रणाच्या धोरणाखाली, बाजारातील पुरवठा आणि मागणीची कमकुवत परिस्थिती कायम राहिली आणि फेरोनिकल कंपन्यांना पुन्हा एकदा कठीण कोंडीचा सामना करावा लागला. बाजाराच्या स्वयं-नियमन यंत्रणेच्या अंतर्गत, किंमत रूपांतरणाची नवीन फेरी देखील सुरू केली जाईल.

2. सागरी मालवाहतुकीचे दर सतत वाढत आहेत

पर्यावरणीय धोरणे आणि कच्च्या मालाच्या किमतींमुळे प्रभावित होण्याव्यतिरिक्त, वाहतूक खर्चातील बदलांचा देखील अधिक परिणाम होतो.

शांघाय एव्हिएशन एक्सचेंजने प्रकाशित केलेल्या शांघाय एक्सपोर्ट कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (SCFI) नुसार, सलग 20 आठवडे वाढ झाल्यानंतर, नवीनतम SCFI फ्रेट इंडेक्स प्रथमच घसरला. फ्रेट फॉरवर्डरने सांगितले की मालवाहतुकीचा दर पृष्ठभागावर थोडासा कमी झाला असला तरी, शिपिंग कंपन्या अजूनही ऑक्टोबरमध्ये सामान्य दर वाढ अधिभार (GRI) आकारतात. म्हणून, वास्तविक मालवाहतुकीचा दर वास्तविक मालवाहतुकीचा दर होण्यासाठी GRI अधिभारामध्ये अद्याप जोडणे आवश्यक आहे.

साथीच्या रोगामुळे कंटेनरची परस्पर प्रक्रिया विस्कळीत झाली आहे. चीनमधील साथीच्या परिस्थितीवर चांगल्या नियंत्रणामुळे, उत्पादनासाठी मोठ्या प्रमाणात ऑर्डर चीनला हस्तांतरित करण्यात आल्या, परिणामी पॅकेजिंगची निर्यात वाढली, ज्यामुळे जागेची कमतरता आणि रिकाम्या कंटेनरची तीव्रता वाढली. त्यामुळे सागरी मालवाहतूक सातत्याने वाढत आहे.